به گزارش سراج24، علیرضا نادری در نشست خبری خود با اشاره به اینکه نخستین بار تخلفات ساختمانی در بلدیه در سال ۱۳۲۴ مطرح شد اظهار داشت: در آن زمان تخلفات به عنوان جرائم کیفری تلقی می‌شد و در ادامه نیز در سال‌های ۱۳۶۲ تخلفات ساختمانی از حالت کیفری درآمده و جنبه حقوقی پیدا کرد.
وی تصریح کرد: تخلفات و ساخت و سازها به دو شکل است. تخلفاتی که پروانه دارند و تخلفاتی که پروانه ندارند.
نادری با اشاره به شائبه‌هایی که در دولت یازدهم در خصوص کمیسیون ماده ۱۰۰ و بحث درآمدی برای شهرداری مطرح شده است گفت: به هیچ وجه این موضوع را قبول نداریم وشهرداری هیچ برنامه‌ای را برای این موضوع و کسب درآمد ندارد.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران با اشاره به اینکه تخلفات به دو صورت تخلفات کیفی و کمی است گفت: تخلفات کیفی عبارت است از ضوابطی که در بحث آتش‌نشانی رعایت نمی‌شوند یا پله فرار برای ساختمان در نظر گرفته نمی‌شود.
وی افزود: شهرداری تهران به شدت با تخلفات کیفی که با جان مردم بستگی دارد برخورد می‌کند و تاکید می‌کنیم که به هیچ وجه به تخلفات کیفی پایان کار داده نمی‌شود و عواقب آن را نیز به عهده می‌گیریم.
نادری در ادامه با اشاره به اینکه به زودی اطلاع‌رسانی از طریق رسانه‌ها در خصوص تخلفات کیفی و کمی خواهد شد گفت: در بخش تخلفات کمی در ماده ۱۰۰ که با تصمیم سه نفر (قاضی قوه قضاییه، نماینده وزارت کشور و نماینده شورای شهر) که تصمیم‌گیری می‌شود رای صادره را اجرا می‌کنیم.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران بیان داشت: بنا داریم رقم جرایم را افزایش دهیم و آنقدر رقم آنها بالا باشد که کسی تخلف نکند و در واقع این جرائم بازدارنده در موضوع تخلف باشند.
وی درادامه از آمادگی معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران برای دریافت راهکارها در خصوص تخلفات کمی خبر داد و گفت: کارشناسان در این بخش می‌توانند مطالب خود را به حوزه‌های کارشناسی ارائه دهند.
نادری در خصوص لایحه ضوابط و نمای ساختمانی شهر تهران نیز گفت: این موضوع اخیرا در شورای شهر مطرح شده است ضمن اینکه ما بخش‌نامه‌ها و ضوابط نمای ساختمان‌های شهر تهران را در سه بخش ایجابی، سلبی و توصیه‌ها ابتدای سال ۹۳ به مناطق ابلاغ کرده‌ایم و طی هفته جاری این لایحه به شورای شهر ارسال خواهد شد.
نادری در ادامه با اشاره به بحث حریم شهر تهران گفت: دو سال گذشته حوزه معاونت شهرسازی و معماری کمیته‌ای حریم تشکیل داد و پرونده‌هایی که در اینجا مطرح می‌شود رای منفی داده می‌شوند و ما اعتقاد داریم نباید ساخت و ساز در حریم تهران صورت گیرد.
وی در ادامه در خصوص بوستان ولایت گفت: اولین فرودگاه کشور در سال ۱۳۰۱ در این منطقه ساخته شده بود که در سال ۱۳۰۳ نخستین پرواز در فرودگاه قلعه‌مرغی انجام شد.
وی افزود: بخشی از این فرودگاه ثبت ملی شده است.
نادری خاطرنشان کرد: در اسفند ۸۹ ودر بازدید مقام معظم رهبری از پادگان قلعه‌مرغی قرار شد این پادگان به بوستان و فضای سبز تبدیل شود و در نهایت براساس مصوبه مجلس که تاکید کرده است پادگان‌ها باید بیرون از شهر باشد، ۸۰ هکتار از پادگان قلعه‌مرغی به بارگذاری ساخت و ساز و فضای سبز اختصاص داده شد.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران ادامه داد: در سال ۱۳۸۳ و در زمانی که قالیباف هم شهردار تهران نبوده است شورای عالی شهرسازی در آن زمان مصوبه‌ای را به تصویب می‌رساند که ۵۰ درصد پادگان قلعه‌مرغی به بخش مسکونی و باقیمانده آن در بخش خدمات اختصاص داده شود.
وی افزود: در سال ۸۵ مجددا مصوبه کمیسیون ماده ۵ مورد بررسی قرار می‌گیرد و در نهایت ساخت مرکز تجارت جهانی در این منطقه منتفی می‌شود.
نادری بیان داشت: آخرین مصوبه در خصوص پادگان قلعه‌مرغی ۳۱ خرداد ۸۹ برمی‌گردد که در نهایت براساس مصوبه شورای عالی شهرسازی ۷۵ درصد از این زمین به فضای سبز و مابقی به سطح اشتغال اختصاص پیدا می‌کند.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران از تصمیم جدید شورای عالی شهرسازی در خصوص بوستان ولایت خبر داد و گفت: صحبت‌هایی که در جلسه امروز شده است قرار است ۲۵ درصد از سطح اشتغال در این بوستان ۱۰ درصد تعلیق کاهش پیدا کند.
وی افزود: شهرداری تهران در بوستان ولایت به دنبال فضای سبز و نشانی از جمهوری اسلامی است و طرح‌هایی از جمله راه‌اندازی دانشگاه مذاهب بین‌الملل و یا سالن ورزشی ۲۰ هزار نفری برای دانشگاه در دستور کار قرار دارد.
نادری تاکید کرد: هر پروژه‌ای که در هر جای دنیا محقق می‌شود به سه رکن اساسی مردم، حاکمیت و سرمایه‌گذاری بستگی دارد.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران در ادامه در خصوص آخرین وضعیت آرامستان‌ها گفت: بیش از ۱۰۰ بقعه متبرکه شناسایی شده که قرار است در این مکان‌ها جانمایی‌هایی برای دفن متوفیان صورت گیرد.
وی افزود: مطالعات فرهنگی و کشورهای پیشرفته در خصوص آرامستان‌ها در دستور کار قرار گرفته است و در این زمینه از چندین مشاور استفاده می‌شود.
منبع: فارس
