شنبه 28 مرداد 1396

فارسی
logo
seraj24
کد خبر: 159064
احداث حدود نیمی از بزرگراه‌ها و تمامی تونل‌های شهری پایتخت در دوره اخیر مدیریت شهری
تحقق رویای ۴۰ ساله تهرانی‌ها
تهران در ۱۲ سال گذشته تحولات عمرانی چشمگیری را شاهد بوده است؛ شیب مثبت و صعودی این تحولات در سال‌های اخیر به اندازه‌ای رشد پیدا کرد که عبارت " تهران‌، کارگاه عمرانی‌" زبانزد خاص و عام شده بود.

به گزارش  سراج24 ، در این گزارش تلاش شده تا نگاهی گذرا بر کارنامه 12 ساله معاونت فنی و عمرانی، از اول شهریور 1384 تا به امروز، در زمینه ساخت بزرگراه، تونل، پل، تقاطع غیرهمسطح، اجرای طرح‌های ویژه و فعالیت‌های راهبردی داشته باشیم.

احداث حدود نیمی از بزرگراه‌های تهران طی 12سال اخیر

شهر تهران تا پیش از شهریور ‌سال 1384، از 304 کیلومتر بزرگراه برخوردار بود. نه تنها بسیاری از بزرگراه‌های طراحی شده در نخستین سند توسعه پایتخت به مرحله اجرا نرسیده بود بلکه بزرگراه‌های موجود نیز به دلیل کمبود تقاطع‌های غیرهمسطح و عدم اجرای طرح‌های توسعه‌ای، عملکرد شبکه‌ای مناسبی نداشتند. طی 12 سال گذشته حدود 265 کیلومتر بزرگراه احداث شد تا طول مجموع معابر بزرگراهی شهر تهران به بیش از 560 کیلومتر برسد و افق طرح جامع سال 1348 محقق شود.

احداث تمامی تونل‌های شهری پایتخت در دوره اخیر مدیریت شهری

 احداث 22 کیلومتر تونل شهری، ثمره تسلط متخصصان صنعت تونل سازی کشورمان بر دانش احداث تونل‌های شهری نیز در همین دوره 12 ساله اتفاق افتاد و در حالی که تهران حتی از 1 کیلومتر تونل ترافیکی برخوردار نبود، به یکباره شاهد ساخت و بهره برداری از 5 تونل شهری شد.

این در حالی است که پیشرفت عملیات احداث 2 پروژه تونلی دیگر شامل زیرگذر و تونل ضربعلی زاده در محدوده خیابان شهید رجایی جنوبی و تونل ارتباطی خیابان آرش با بلوار اسفندیار و بزرگراه نیایش در یکی از پرتراکم ترین مناطق شمال پایتخت نیز از مرز 70 درصد فراتر رفته است و شهر تهران طی سال 1396 شاهد بهره برداری از فضاهای زیرسطحی بیشتری خواهد بود.

ایجاد 60 درصد تقاطع عای غیر همسطح تهران طی 12 سال گذشته

همزمان با توسعه معابر بزرگراهی احداث تقاطع‌های غیرهمسطح نیز سرعت گرفت و 157 دستگاه تقاطع غیرهمسطح به 342 دستگاه تقاطع غیرهمسطح افزایش یافت تا به این ترتیب 57 کیلومتر دیگر به طول پل‌ها و تقاطع‌های غیرهمسطح شهر تهران افزوده شود. خوب است بدانیم طی 12 سال گذشته 168 پروژه عمرانی، طراحی و اجرا شده است؛ آماری که بدون احتساب پروژه‌های عمرانی مناطق به دست آمده و در واقع نمادی از بیش از یک دهه تلاش برای توسعه و بهبود کیفیت زندگی در بزرگ ترین کلانشهر کشور است.

تحقق رویای 40ساله تهرانی‌ها

دریاچه 140 هکتاری غرب پایتخت که بهره‌برداری از آن در اردیبهشت ‌سال 1392 به رویای 40 ساله شهروندان تهرانی برای بهره‌مندی از یک پهنه وسیع آبی رنگ واقعیت بخشید، از دیگر پروژه‌های اجرا شده در دوره مذکور است که توانست علاوه بر تلطیف هوای پهنه غربی شهر تهران، تفرجگاهی بی نظیر را برای غنی‌سازی اوقات فراغت شهروندان تهرانی فراهم سازد. در همین دوره مشکل برگزاری نمایشگاه‌ها در محل فعلی نمایشگاه‌های بین‌المللی شهر تهران که یک دردسر ترافیکی بزرگ برای ساکنان نیمه شمالی پایتخت به حساب می‌آمد، به شکلی ریشه ای چاره جویی شد و در نتیجه احداث مجتمع نمایشگاهی شهرآفتاب در جوار حرم مطهر بنیانگذار جمهوری اسلامی(ره) به مرحله اجرا رسید؛ پروژه‌ای که در اردیبهشت‌ سال 1395 تکمیل و راه‌اندازی شد.

در طرح کلی مجتمع نمایشگاهی شهر آفتاب بیش از 120 هزار مترمربع فضای نمایشگاهی دیده شده است که در گام نخست یک ساختمان اصلی، ساختمان سه قلوی نمایشگاهی سرپوشیده، دو فضای روباز نمایشگاهی، فضاهای اداری، فضاهای خدماتی و تأسیساتی به علاوه 2 پارکینگ روباز و فضاهای دسترسی ساخته شد و در مجموع حدود 50 هزار مترمربع فضای اداری و سرپوشیده نمایشگاهی در اختیار شهروندان قرار گرفت.

خروج پادگان قلعه مرغی از شهر تهران و احداث فاز نخست بوستان ولایت از دیگر طرح‌های ویژه به ثمر نشسته طی دوره اخیر مدیریت شهری است.

اشتغال زایی با خودکفایی و افزایش میزان تولید آسفالت

درست طی سال‌هایی که قیمت آسفالت به دلیل رشد بی‌رویه قیمت قیر، روی یک منحنی صعودی قرار گرفت، افزایش روزافزون تولید آسفالت در سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، توانست قیمت تمام شده این محصول در پروژه‌های روسازی و مرمت معابر را کنترل کند. مرمت و نوسازی کارخانه شماره 6 آسفالت سازمان مهندسی در سال 92 و  آغاز به کار دستگاه سنگ شکن کارخانه شماره 8 آسفالت در سال 93‌، نمونه‌ای از اقدامات سازمان مهندسی و عمران شهر تهران برای افزایش میزان تولید آسفالت و البته ارتقای کیفیت این محصول است. دانستن این نکته خالی از فایده نیست که طی دوره 12 ساله اخیر، بیش از 12 میلیون تن آسفالت به منظور اجرای پروژه‌های روسازی و مرمت معابر تولید، پخش و اجرا شده است؛ آسفالتی که می‌توان با آن سطحی به مساحت تقریبی 70 میلیون متر مربع را روکش کرد.

راه‌اندازی کارخانه شماره 4 تولید بتن غلتکی، از دیگر اقدامات سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در جهت خودکفایی در تولید مصالح موردنیاز پروژه‌های روسازی طی سال‌های اخیر بوده است. این کارخانه قادر است در هر ساعت 260 تن بتن غلتکی تولید و نیاز پروژه‌های روسازی پایتخت به این نوع بتن را برطرف کند.

تعمیرات اساسی پل‌ها

تهران به لحاظ ساخت و سازهای عمرانی سال‌های پر باری را پشت سرگذاشته است. البته این دوره پر ثمر تنها با تلاش برای تکمیل حلقه‌های بزرگراهی و احداث معابر جدید حاصل نشده است. آنچه در تمام این سال‌ها اهمیت خود را بازیافته است، مقوله تعمیر و نگهداری است. امروزه معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در کنار برخورداری از سازمان مشاور فنی و مهندسی و سازمان مهندسی و عمران به عنوان مغز متفکر و بازوی اجرایی اقدامات عمرانی، از یک نهاد متولی در زمینه تعمیرات تخصصی پل ها و سازه های عمرانی نیز برخوردار است و کارشناسان شرکت یادمان سازه درپهنه‌های مختلف اجرایی، مشغول برنامه‌ریزی و نظارت بر عملیات تعمیر و اصطلاحا آچارکشی پل‌ها هستند.

طی سال‌های اخیر، بیش از 460 پل سواره رو به دست اقداماتی نظیر مرمت، بهسازی و مقاوم‌سازی لرزه‌ای سپرده شده‌اند. همچنین تمام پل‌های سواره رو شهر تهران شامل 970 دستگاه پل در قالب دو پهنه شرقی و غربی پایتخت مورد ارزیابی چشمی، تهیه چک لیست و پلاک کوبی قرار گرفته و با به کارگیری برنامه جامع مدیریت پل‌های شهر تهران امور مربوط به تعمیر، مرمت و مقاوم‌سازی پل‌های مذکور سازماندهی شده است.

تشکیل شورای عالی فنی و تدوین نظام فنی و اجرایی

تدوین نظام فنی و اجرایی پروژه‌های عمرانی که 3 عامل زمان، هزینه و کیفیت ساخت و سازهای شهری را به شدت تحت تأثیر خود قرار می‌دهد، مستلزم تشکیل شورای عالی فنی شهرداری تهران بود. خوشبختانه پس از یک دوره فترت، این شورا از ابتدای سال 1390 شکل گرفت و نشست‌های تخصصی آن منجر به تهیه تدریجی نظامنامه فعالیت‌های عمرانی پایتخت شد. این نشست‌ها البته با جلسات متعدد کمیته کارشناسی، کمیته تخصصی ابنیه و کمیته تخصصی زیرسازی و روسازی همراه بود. در ادامه نظام کیفیت طرح و ارزشیابی آن، ارتقای برنامه‌ریزی و ساماندهی امر نظارت بر پروژه‌ها، تهیه فهرست‌های بهای خدمات، بودجه‌ریزی عملیاتی، طرح‌های همسان و مبحث مهم مهندسی ارزش در پروژه‌های عمرانی جای خود را باز کردند تا ضوابط و معیارهای فنی، علمی و اصولی مبنای فعالیت‌های اینچنینی شود.

تدوین طرح جامع مدیریت آب‌های سطحی

مطالعات طرح جامع مدیریت آب‌های سطحی تهران طی 4 سال ‌(از سال 1386 تا سال 1390) با هدف ایمنی شهر مقابل سیل، حفظ و ارتقای کیفیت محیط زیست، زیباسازی شهر، ارتقای سطح بهداشت عمومی، استفاده از رواناب‌های شهری به عنوان یک منبع تأمین نیازهای آبی، تدوین شد. حالا با تکیه بر طرح جامع موجود می‌توان ضمن بهبود عملکرد شبکه آب‌های سطحی و رفع گلوگاه‌های شبکه اصلی، به جای انتقال و دفع سریع رواناب‌ها به مدیریت آن با بهره‌گیری از روش‌های نوین پرداخت. در طرح مذکور اقداماتی از قبیل احداث رسوبگیرها و آشغالگیرها، ایجاد مخازن تعدیل و ذخیره سیلاب و به کارگیری روش‌های نوین برای بهبود کیفیت رواناب‌ها دیده شده است.

ساماندهی مبادی ورودی شهر

ساخت و سازهای حساب نشده و مداخلات غیر‌حرفه‌ای در دهه‌های قبل، مبادی ورودی شهر را دچار شرایطی کرد که حالا باید گفت برای ساماندهی این مبادی، علاوه بر توجه به نیازها و ضرورت‌های اقتصادی و اجتماعی، هویت و نشانه‌های شهری متناسب با پهنه‌های مرتبط نیز باید احیا شوند. حالا با گذشت بیش از 9 سال از آغاز مطالعات ساماندهی مبادی ورودی شهر تهران، پایان مطالعات در گام سوم طرح که به معنای آماده شدن برای اقدامات عملیاتی و ورود به میدان کار است، از به نتیجه رسیدن این طرح مطالعاتی حکایت دارد.

تونل‌های مشترک تأسیسات شهری

بر اساس گزارش شهرنوشت، تونل مشترک تأسیسات شهری تونلی است که در اجرا و توسعه چنین تاسیساتی، جایگزین بخشی از شبکه‌های زیرزمینی و هوایی می‌شود. در این قبیل تونل‌ها به مدد تجمیع و تمرکز تأسیسات مختلف شهری، دسترسی به مجموعه زیرساخت‌ها تسهیل می‌شود. اگر چه احداث تونل‌های تاسیساتی و زیرزمینی کردن برخی از اجزای شبکه تاسیسات در قالب اقدامات مربوط به رفع معارض پروژه‌های عمرانی تجربه تازه‌ای در کلانشهر تهران نیست اما نباید فراموش کرد که مهمترین عواید فنی، اقتصادی و زیست محیطی چنین تونل‌هایی، زمانی مشخص می‌شود که این سازه‌های زیرزمینی به صورت یک شبکه فراگیر احداث شوند و با جانمایی انواع مختلفی از شبکه‌های تأسیساتی، از ارتباطات مؤثر در قالب یک سیستم به هم پیوسته برخوردار باشند.

این ضرورت‌ها در نهایت باعث شد تا کارشناسان سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران مطالعات طرح جامع شبکه تونل‌های مشترک تاسیسات شهری تهران را از اوایل سال 88 آغاز کنند.

طرح توسعه فضاهای زیرسطحی

با توجه به اهمیت فضاهای زیرسطحی در توسعه پایدار شهر و نقش انکارناپذیر آنها در بهبود کیفیت زندگی شهری، توسعه تونل‌های حمل و نقلی مورد توجه خاص مدیریت شهری در دوره کنونی قرار گرفت. در این زمینه ایجاد گروه تخصصی راهبری و هدایت طرح‌های تونلی و برنامه‌ریزی برای سازماندهی مقوله نگهداری از تونل‌ها، جنبه عملی به خود گرفت و مطالعات مربوط به استفاده از فضاهای زیرسطحی به طور جدی از سال 1389 آغاز شد.

مرمت و بهسازی روکش بزرگراه‌ها و معابر اصلی

از اسفند سال 1390 همزمان با اجرای طرح استقبال از نوروز سال 1391، عملیات مرمت روکش آسفالت معابر دچار تحولی جدی شد. از این تاریخ عملیات لکه‌گیری هندسی همانند آنچه در پروژه‌های نگهداری معابر کشورهای پیشرفته دنیا انجام می‌شود، به اجرا درآمد تا چنین پروژه‌هایی شاهد کیفیت و دوام بیشتری نسبت به گذشته باشد.

از آن زمان تاکنون اجرای اصولی عملیات لکه‌گیری و درزگیری به عنوان اقدامی پیشگیرانه در دستور کار اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمان‌ها قرار گرفته و در قالب طرح‌های مختلف موردی کیفیت روکش معابر و کاهش پیام‌های گلایه‌آمیز شهروندان در سامانه 137 کمک شایانی کرده است.

مرتبط ها
ارسال نظر
chapta
حداکثر تعداد کاراکتر نظر 200 ميياشد .
نظراتی که حاوی توهین یا افترا به اشخاص ،قومیت ها ،عقاید دیگران باشد و یا با قوانین کشور وآموزه های دینی مغایرت داشته باشد منتشر نخواهد شد - لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.

آخرین اخبار

برنامه دولت دوازدهم برای یارانه نقدی چیست؟
پیشکسوت استقلال نقطه ضعف تیم منصوریان را لو داد!
حاشیه های روز چهارم رای اعتماد
قهرمان MMA در کنار جانباز مدافع حرم+عکس
معاون اطلاع‌رسانی رئیس جمهور معرفی می شود
فواید بی نظیر آب گرم برای بدن
همسر رامبدجوان با آتیلا پسیانی همبازی می شود
هافبک پرسپولیس از سفر عمان جا ماند
برآورد ارزش قرارداد توتال دور از واقعیت نیست
رئیس فیفا در مورد احتمال نا امنی در جام جهانی
اعتراضات امیدی‌ها به کابینه دوازدهم جنگ زرگری است
آقای روحانی شما به تفکر ۲۴ میلیون خیلی بدهکار هستید
پیش بینی فردوسی پور درباره دیدار پرسپولیس و الاهلی
آمار عجیب "پسر برانکو" در پرسپولیس
پُست عجیب «آزاده نامداری» درباره وداع!+عکس
از ادبیات اسارتگاهی چه می دانید؟
گرانی ۱۰ تا ۱۶ میلیونی خودروهای خارجی
سیر صعودی دلار در صرافی‌ها +نمودار
قدیمی‌ترین عکس از یک رئیس جمهور آمریکا
قرصی که ۳ ساعته جان می‌گیرد
راز حضور مدل ۲۸ ساله در دفتر ترامپ! +عکس
قیمت مرغ افزایش نیافته است
بارسلونا چگونه آسنسیو را از دست داد؟
نظر شما راجع به این عکس چیست؟!+عکس
چهارشنبه روز پایان فعالیت شهردار تهران
باورکنید اینجا تهران است!+عکس
هشدار هواشناسی در مورد وقوع سیلاب
خط حمله الاهلی را مهار کنید
مرحوم عارف لرستانی در پشت صحنه «قهوه تلخ»+عکس
ریاست هاشمی بر شورا
بازداشت سه روزه مهران مدیری در دوران سربازی
تعویض پرچم گنبد حرمین شریفین کاظمین+عکس
سید مهدی شجاعی با کتاب جدید در بازار نشر/«آن است شیوه حکومت» چه ماجرایی را بازخوانی می‌کند؟
ماهینی مشکلی برای همراهی پرسپولیس ندارد
آغاز جنگ روانی کره‌ای‌ها علیه ایران
مانتوی عجیب و متفاوت خانم بازیگر+ عکس
دختر 8 ساله قربانی ماجرای مرموز
چرا رولزرویس این قدر گران است؟
حامد بهداد و مادرش+ عکس
چاقوی وحشت زیر گلوی کودک!
از دمشق تا بارسلون!
آزمایش ناموفق شجاعیان در دفاع چپ
مهریه همسر شهید حججی چه بود؟
حمله به عابران با چاقو در فنلاند
برانکو: عذر خواهی داور به درد ما نمی خورد
طارمی: من و منشا همه جا کنار هم هستیم
آتش‌سوزی گسترده در فرودگاه بارسلونا
راه تشخیص ظروف کریستال سمی چیست؟
تاکنون چند ایرانی حاجی شدند؟
وعده‌های تک نرخی کردن ارز را نمی‌شود جدی گرفت
ستاره سابق سپاهان در آستانه بازگشت به اصفهان
۱۰ فرمان رهبری برای خروج از «رکود»
واکنش پوتین به حمله تروریستی اسپانیا
تسلط ارتش سوریه بر ۲ منطقه در حومه حمص
واکنش‌های جهانی حوادث بارسلون
«ایران ال ان جی» طرحی که ابتر ماند
رفع مشکل ضمانت تحویل مسکن مهر
اطلاعیه جدید برای سپرده گذاران «افضل توس»
خلیلی: اسم این روزهای طارمی بحران نیست
ورود ۶ فروند ایرباس ۳۲۰ به ناوگان کیش‌ایر